Category: Uncategorized

Водата в София може да скочи от 1 февруари с близо 10%, а в Пловдив с 5 на сто, съобщи председателят на Държавната комисия по енергийно и водно регулиране (ДКЕВР) Ангел Семерджиев. Засега е сигурно, че поскъпването в столицата ще е най-малко с 6 на сто, а в Пловдив – с 3 на сто. Искането на "Софийска вода" и на ВиК-Пловдив беше цената на услугата да се вдигне с близо 20%, но регулаторът категорично отхвърли такова драстично повишение и предложи съответно 6.2 на сто и 3.4 процента. Това означава, че потребителите в столицата ще плащат 1.63 лв/куб. м с ДДС вместо досегашните 1.54 лева. В града под тепетата пък ще плащат 1.46 лв/куб. м с ДДС при досегашна цена от 1.40 лева.

Според представители на "Софийска вода" по-ниската тарифа поставя под заплаха изпълнението на инвестиционната програма на дружеството за 2011-а. "След като бъдат представени аргументи за извършването на тези разходи, комисията ще преосмисли новата цена на водата", заяви в отговор Семерджиев. По думите му "инвестиционната програма на "Софийска вода" се изпълнява много добре, тя ще бъде покрита почти на 100% за 2010-а" и решението, което ДКЕВР ще вземе на 27 и 28 януари няма да постави под заплаха намеренията за инвестиции.

Цената на тока за бита също ще поскъпне, но чак от 1 юли. "Електроразпределителните дружества имат основание да искат по-висока цена само заради натрупаната инфлация", обясни Ангел Семерджиев.

Плочата, която дари премиерът Бойко Борисов миналата година на църквата "Св. св. Винченцо и Анастазио" в Рим, все още не е поставена, защото Ватиканът има забележки по нея. След като бе отстранена правописната грешка (изпуснато "т" от думата създатели), стана ясно, че сме разгневили католиците и с текста: "На 22 ноември 2002 година Негово Светейшество Папа Йоан Павел II предостави на българската общност в Италия този великолепен храм, за да се съхранява българската духовност и наследство на съпатроните на Европа Светите братя Кирил и Методий. От признателния български народ. 2010 година. Министър-председател Бойко Борисов".

Църквата "Св.св. Винченцо и Анастазио" е католическа, а пък текстът на плочата може да бъде тълкуван като внушаващ, че храмът е даден за ползване като православен, обясни говорителят на външно министерство Весела Чернева. Според нея в момента върви съгласуване със Секретариата на Ватикана. Чернева призна, че преди даряването е трябвало да има такава процедура, но това не е станало по различни причини.

Миналата седмица "Дойче веле" съобщи, че Ватиканът  връща обратно плочата на България, защото златните букви върху нея са твърде големи, както и заради претенциите на българите да бъде инсталирана на централната стена. Самата плоча също била много голяма – тя се издига на около метър височина и тежи стотина килограма.

По какво могат да се конкурират застрахователните компании у нас? В повечето случаи единствено по цената, особено когато говорим за задължителната автомобилна полица "Гражданска отговорност". Нека не забравяме всъщност, че надзорът държи под око всички играчи на пазара (което дава някаква сигурност, че те са финансово стабилни, а и има Гаранционен и Обезпечителен фонд, които ще удовлетворят претенциите на клиента, ако застрахователят вземе, че фалира). Най-важното в случая обаче е, че този, който плаща премията, е различен от онзи, който ще получи обезщетението след това.

Навярно това е причината дружествата, които имат нужда от свежи ресурси, да залагат на по-лесните варианти и да печелят пазарен дял като свалят цените. Но заедно с надеждата, че покрай "Гражданската отговорност" клиентите ще си направят и някаква друга застраховка и ще увеличат бизнеса на дружеството, подобно поведение носи и големи рискове.

В същото време някои компании правят опити да подобрят конкурентоспособността си по задължителната застраховка, като използват и други хитринки, освен цената. Например ЗАД "Виктория – Ф.А.Т.А. Иншурънс" предложи удобството на електронното сключване на "Гражданска отговорност" – макар и в малко модифициран вариант. При тази услуга компанията не само спестява на клиентите си разкарването до някоя агенция, но и им прави отстъпка от цената с 20 лв. (което всъщност са част от разходите за застрахователен посредник, които са спестени). Някои дружества пък предлагат редица бонуси при сключване на застраховката. Тук обаче не става дума за различни абсурдни подаръци, а за отстъпка от цената при закупуване на други продукти от същото дружество.

Едва ли на някой шофьор му е убягнало, че напоследък задължителната автомобилна застраховка "Гражданска отговорност" върви в пакет със застраховка "Помощ при пътуване – автоасистанс". Този продукт най-общо осигурява на застрахования денонощна техническа помощ в случай на катастрофа на определена територия – в цяла България, в чужбина или навсякъде без населеното място, в което е регистриран автомобилът. Нека обаче уточним, че нито една компания не осигурява пътна помощ, ако например имате повреда по двигателя. Тогава ще трябва да заплатите разходите по транспортирането на авариралия автомобил от джоба си.

Всъщност, повечето компании залагат на големи преференции, когато пакетът се купува в комплект с другите автомобилни полици, за да привлекат нови клиенти или да задържат старите, които по една или друга причина се канят да сменят обслужващия ги застраховател. Въпросните "преференции" могат да бъдат под формата на разширено покритие, или на значително по-ниска цена. Голяма част от дружествата дори не предлагат този продукт самостоятелно, а само в допълнение към "Гражданска отговорност" или "Автокаско".

Какво предлагат различните компании:

ЗАД "ДЗИ – Общо застраховане" предлага услугата, но само в комбинация с друга автомобилна полица от същата компания. За клиентите, които имат сключена застраховка "Каско+" за леки коли, автоасистансът е безплатен. За автобуси и товарни автомобили обаче се заплаща допълнителна премия. Ако искат да се възползват от тази услуга, клиентите, които имат "Гражданска отговорност" от "ДЗИ – Общо застраховане", също трябва да доплатят между 6 лв. и 339 лв. – в зависимост от вида на превозното средство. От компанията обясниха, че за леки автомобили покритието обхваща ремонт на пътя или аварийно теглене на буксир, медицинско транспортиране, репатриране в случай на смърт и правна помощ. За товарни автомобили то е разширено с доставка на резервни части, с оглед и експертна оценка, с асистанс за товар, транспортиране или настаняване на екипажа. Лимитът, до който се поемат разходите за ремонт на пътя или аварийно теглене на буксир на леки коли, е 250 евро. Ако се наложи автомобилът да бъде изваждан с кран, застрахователя поема разходи до 500 евро. Медицинското транспортиране на пострадали хора и репатрирането на починало лице обаче са без лимит. В случаите, когато при катастрофа със застрахования автомобил водачът е подведен под юридическа отговорност, "ДЗИ – Общо застраховане" депозира сума до 5000 евро. Тя може да бъде използвана за заплащане на съдебни разноски и за освобождаването на застрахования под гаранция, в случай че е задържан от полицията. Адвокатски хонорари се покриват до 1000 евро.
Компанията предлага и "Автоасистанс за България", но отново само в комбинация с "Гражданска отговорност" или "Каско+". С "Каско+" клиентът получава пътна помощ безплатно до два пъти през срока на действие на застрахователния договор. Поставено е условието разстоянието за транспортиране на автомобила да не надвишава 250 километра. За клиентите, които имат "Гражданска отговорност", премията за "Автоасистанс за България" е 7 лв. годишно. Полицата включва еднократно товарене, разтоварване и транспортиране на увредената кола на разстояние до 25 км, еднократен годишен технически преглед, информация за състоянието на пътищата и интензивност на движението по тях, както и за необходимите документи при пътуване, адреси и телефони на сервизи и магазини за авточасти.

ЗАД "Виктория – Ф.А.Т.А. Иншурънс" предлага "Автомобилен асистанс за Европа" както като самостоятелен продукт, така и в пакет с "Каско". При втория вариант клиентът получава 20% отстъпка от премията. На сайта на компанията има удобен калкулатор, който при въвеждане на обема на двигателя, желаното покритие (1.5 хил., 3 хил., 5 хил. или 10 хил. евро) и срока, за който трябва да важи полицата, показва каква е дължимата премия. Например полицата за лека кола с двигател до 2000 куб. см – при заявена застрахователна сума от 1500 евро и за период от 15 дни, струва 5.53 евро. При лимит от 3 хил. евро за срок между един и три месеца цената е 23.99 евро. Покритието на застраховката гарантира, че в случай на пътнотранспортно произшествие застрахователят ще окаже съдействие на всички застраховани при него превозни средства. При технически повреди обаче неговото задължение е да окаже съдействие само на автомобили, произведени преди не повече от пет години преди сключването на застрахователния договор. Лимитът за разходи за теглене на буксир, определен от "Виктория – Ф.А.Т.А. Иншурънс", е 250 евро, за репатриране до местодомуването или до избран сервиз в България – 1500 евро, за ползване на кола под наем – 50 евро на денонощие, за правна помощ – 1000 евро, за хотел до – 45 евро на денонощие. В случай на смърт на застрахования отговорността на застрахователя е до 1500 евро.
Застрахователната сума (лимит) е по избор на застрахованото лице – от 2 000 до 75 000 валутни единици. По тази застраховка не се покриват разходи за закупуване на лекарства и лечение на заболяване, известно към датата на заминаване на застрахования. Освен това, сте длъжен в срок от 48 часа да уведомите Асистанс компанията за настъпването на застрахователно/асистанс събитие.

ЗАД "Булстрад – Виена Иншурънс Груп"
Компанията предлага тази застраховка като допълнително покритие по задължителната автомобилна полица. Тя е валидна само на територията на страната и срокът й съвпада с този на "Гражданска отговорност". Премията, която дружеството е определило за услугата "Помощ на пътя", е 8 лева. В нейното покритие обаче има някои особености. Например ако застрахованият повика асистанс компанията и бъде установено, че повредата може да бъде отстранена на място чрез подмяна на резервни части, клиентът трябва да се съгласи да поеме за собствена сметка стойността им, както и тази на работата за тяхната смяна. В случай че автомобилът няма как да бъде оправен на пътя, асистанс компанията може да я транспортира до най-близкия сервиз или охраняем паркинг или до дома на застрахования. В общите условия на полицата обаче пише, че ако произшествието настъпи извън населено място, се избира най-близкото място, където може да бъде поправена или съхранена счупената кола.
"Булстрад – Виена Иншурънс Груп" предлага и безплатна денонощна пътна помощ и сервиз както при произшествия, така и при повреда, заедно с пакетната услуга "Булстрад Бонус Каско".

ЗАД "Алианц България" също предлага доста атрактивни условия за услугата "Помощ при пътуване – Автоасиситанс". Дружеството предоставя денонощна техническа помощ на катастрофирал автомобил, а при необходимост и медицинска помощ – на всички пътници в него. Компанията разполага със собствен асистанс център, а е сключила договори и с повече от 120 притежатели на камиони, пригодени за осъществяване на пътна помощ. "Алианц България" заплаща разходите по транспортиране на пътниците до най-близкото място, откъдето лесно могат да се приберат до дома си, а ако се наложи и за хотел. Освен това поема за своя сметка и осигуряването на техническата помощ, но не и стойността на самия ремонт. Застрахователят предлага три варианта на покритие: "Старт-1", което обхваща територията на цялата страна без местодомуването на автомобила; "Старт-2" включва и населеното място, където обикновено се кара колата, а има и "Автоасистанс за чужбина". Първият вариант струва 25 лв., а вторият – 50 лева. От компанията обясниха, че премията за чужбина зависи от периода (до 15 дни, 1, 3, 6, 9 или 12 месеца), за който се сключва полицата. Освен това клиентът може да ползва отстъпка от цената, ако има и "Автокаско" от "Алианц България". С над 30% ще е по-евтина "Помощ при пътуване", ако застрахованият е закупил "Гражданска отговорност" от същата компания.

"Интерамерикан България" предлага комбинирана автомобилна застраховка, една от опциите по която е пътна помощ на територията на страната. Тя дава възможност на застрахования да вика неограничен брой пъти асистанс компанията, независимо дали "обездвижването" на автомобила е причинено от инцидент на пътя, или просто от липса на гориво или електричество, от спукана гума и т.н. Притежателят на такава полица може да разчита и да му поемат разноските за правна защита, когато срещу него е повдигнато обвинение за причинени имуществени или неимуществени вреди.

Едва ли има смисъл да обясняваме за ползите от описания по-горе продукт. Ясно е, че компаниите предлагат различни варианти и всеки ще избере най-изгодния за себе си. Факт е също така, че каквото и да изберете, ще си спестите доста разправии (в случай на пътен инцидент), при това срещу символична сума…

От началото на 2011-а всички спестявания на граждани и фирми до 196 хил. лв. в банките вече са защитени от Фонда за гарантиране на влоговете. До края на 2010-а тази протекция се разпростираше върху депозитите до 100 хил. лева. Европейските директиви обаче въведоха минимална граница за гаранциите от 100 хил. евро и за да се съобрази с нея, българската държава трябваше да промени своето законодателство. Това събитие остана малко незабележимо за обществото, тъй като увеличаването на защитата бе регламентирано с приемането (в края на 2010-а) на промените в Закона за платежните услуги и платежните системи.
Гражданите и фирмите е добре да знаят, че изчисленията на сумата, която държавата плаща на вложител във фалирала банка, се правят по следния начин: синдиците на кредитната институция събират средствата, начислени по всички сметки на един човек или фирма и намаляват общата сума с размера на задълженията на лицето (ако има такива) към банката. Ако полученият резултат е под 196 хил. лв., фирмата или гражданинът ще си получат всички пари. Ако е по-голяма, ще им бъде изплатена сумата 196 хил. лева.
Под защитата на Фонда за гарантиране на влоговете попадат депозитите на всички банки в България, както и спестяванията в българските клонове на "Сити Банк" и на "Те Же Зиарат Банкасъ". Парите на клиентите на клоновете на гръцката "Алфа Банк", на холандската "ИНГ Банк", на френската "БНП Париба" и на латвийската "Регионална инвестиционна банка" са защитени по силата на законодателствата на държавите, в които се намират централите на съответните кредитни институции.
След вдигането на размера на гарантираните спестявания в банките от 100 хил. на 196 хил. лв. под защитата на фонда попадат над 10 млн. броя депозити. Според анализите на фонда той разполага с достатъчно пари, за да изпълни ангажиментите си, ако се появят проблеми при една голяма банка – с активи над 5 млрд. лв., или при две-три по-малки кредитни институции. При мащабна криза в платежоспособността на финансово-кредитния сектор, която през 2011-а, не се очаква да има, в Закона за гарантиране на влоговете е предвидено, че той може да получи от държавния бюджет необходимите му за плащане на гаранциите средства или да емитира облигации.
От създаването си през 1998-а фондът набира средства от вноските, които всяка година всички банки правят като процент от привлечените средства от граждани и фирми.
 

Главата на Римокатолическата църква папа Бенедикт ХVI се съгласи Ватиканът да въведе законите на ЕС срещу прането на мръсни пари и финансови измами. В апостолическо писмо – Motu Proprio, публикувано на 30 септември на интернет страницата на Ватикана, папата съобщава, че през януари започва да работи специална Агенция за финансова информация, която ще контролира прилагането на новото законодателство на територията на "владенията му". Официални представители на правосъдието на папската република ще получат правомощия да наказват всяко нарушение на новите нормативи, които заемат около 30 страници и съдържат над 50 членове. Всички те влизат в сила на 1 април и те ще се отнасят не само за Банката на Ватикана, но и за всички министерства на автономната територия. Служителите, заподозрени в нарушаване на законите, ще бъдат разследвани от Агенцията за финансова информация и съдени от папските трибунали, но ще излежават присъди в италиански затвори, каквото е споразумението между Рим и Ватикана. Прането на мръсни пари ще се наказва с до 12 години зад решетките.
Папата иска да въведе по-голяма финансова прозрачност след скандалите, в които бе замесено името на Банката на Ватикана, известна като Институт за религиозни дела (IOR). Обвиненията срещу банкерите на Светия отец са, че са организирали непочтен фалит на "Банко Амброзиано" през 1982-ра. А през септември тази година италианската прокуратура конфискува 23 млн. евро от сметка на IOR в римската банка "Кредито Артиджиано" по подозрение за пране на пари. На 20 декември съдът в Рим потвърди блокирането на тези средства, съобщи агенция "АНСА". Банката на Ватикана отрича да е нарушила законите за пране на пари.
Новата агенция ще е "мястото за контакти" за европейските и международните организации, които играят активна роля в борбата срещу прането на мръсни пари, каквато е например базираната в Париж Специализирана служба на финансовата полиция FATF.
 

Явно да си брокер е доста "вървежно". Поне с такова впечатление остава човек, следейки скоростта, с която расте броят на застрахователните брокери у нас. През 2008 г. например бяха регистрирани 43 нови консултанти, като в края на 2009-а в регистъра фигурираха общо 269 посредници. Впрочем, съдейки от официалната статистика на надзора, според която бизнесът на тази категория играчи процъфтява, тяхното размножаване изглежда логично. Премийният приход, реализиран чрез брокери в полза на застрахователи със седалище в България през 2009 г., например е в размер на 731.80 млн. лева. Само година по-рано постъпленията на посредниците от продажбата на полици бе на стойност 502.37 млн. лева. С други думи, докато застраховането е растяло с около 23% на годишна база, брокерският бизнес за същия период се увеличил с близо 57 процента. Около тридесет от дружествата са отчели премии на стойност над 5 млн. лева. Извод за развитието на посредничеството може да се направи и от факта, че ако през 2009-а те са донесли 35% от премиите на застрахователите, през 2010 г. делът им е нараснал над 40 процента.
Противно на логиката, че когато броят на пазарните играчи се увеличава, конкуренцията помежду им ще свали цените на услугите им, у нас брокерските възнаграждения се запазват на доста прилични нива. Очевидно дори финансовата криза и фактът, че някои застрахователни компании изпитват затруднения заради отрицателния резултат по "Гражданска отговорност на автомобилистите", не влияят негативно на доходите на посредниците. Според статистиката на КФН комисионите, отнесени към реализирания премиен приход, са 24.4% в общото застраховане и 25.4% в животозастраховането. Само за сравнение – в повечето европейски страни цената за брокерските услуги рядко е повече от 15 на сто.
Хората от бранша твърдят, че било съвсем нормално у нас тарифите да са ниски, а комисионите за посредниците – високи… Според брокерите в условията на криза е малко вероятно цената на услугите им да падне, тъй като пазарът ще се свие допълнително и застрахователите ще използват още по-сериозни "стимули", за да мотивират посредниците и да задържат премийния си приход на добро ниво.
Но едва ли това обяснение успокоява клиентите, на които е известно, че най-малко една четвърт от цената, която заплащат за застрахователната услуга, не отива за обезпечаване на рисковете им, а влиза в джоба на посредника. От камбанарията на брокерите обаче това са напълно справедливи суми. Най-малкото защото спестяват на застрахователите усилия и доста разходи.
Нека направим още едно уточнение. Полицата "Гражданска отговорност" е същинско чудо в българското застраховане. От години тя не поскъпва съществено, въпреки че ускорено трябва да гони средноевропейските ценови нива. За нея всички застрахователи твърдят, че им носи само загуби и в същото време се надцакват с реклами, за да завладеят по-голям пазарен дял. Накрая печелят… и то добре, само брокерите, които продават задължителната полица с висока комисиона, давана им от застрахователите. А тя, както стана общоизвестно след последния дебат, стига до 35 на сто от цената.
Любопитно е също, че няколко от най-големите застрахователни компании са се "увлекли" в "играта" с брокерите. Именно те най-силно вдигат глас срещу чисто пазарната политика на Комисията за финансов надзор, насочена единствено към спазването на закона. Става дума за мераците на регулаторът да попълни една празнина, която зее от години в законодателството. В крайна сметка именно КФН пише и приема наредбите, които дават правилата на поведение на пазара и свеждат в детайли до знанието на всеки пазарен играч Кодекса за застраховането, за да не го тълкува всеки, както му изнася!
Може би е леко несправедливо обвинението на някои компании, че те видиш ли, правят всичко по силите си, за да държат цените ниски, а регулаторът иска да отстрани брокерите и след това да вдигне цените за самите клиенти. Само че в закона съвсем ясно си пише кой какви права има. И там разликата между "застрахователен агент" от "застрахователен брокер" е очевидна. Прилики няма, освен в продажбата на полици.
Агентът е посредник на застрахователя, той продава неговите полици от негово име, за което му се плаща. На практика агентът е "негов служител", било то чрез трудов, граждански или комисионен договор. Брокерът е посредник на клиента, той получава възнаграждението си от клиента. Неговата роля в застрахователния процес е да предоставя консултантски услуги на клиента и да сключва полици от негово име със застрахователя. Поне така пише в чл.153 от Закона за застраховането. В следващия член пък се казва, че брокерът не може да има финансови отношения със застрахователя. Това значи, че комисионата се договаря между брокер и клиент и се добавя към цената на застрахователя. Казано по-ясно – включва се в крайната цена на полицата, която заплаща клиента.
Това, за което им се плаща всъщност (на брокерите), е, че за разлика от застрахователните агенти, брокерите не само посредничат между компаниите и клиентите, но имат и задължението да консултират потребителите и да им предлагат най-подходящата за тях услуга при най-изгодните условия. Затова и има специални изисквания, на които трябва да отговарят управляващите и служителите на брокерските дружества. За случаите, в които клиентът им се окаже разочарован от обслужването, те са длъжни да имат полица "Професионална отговорност" с минимална сума 3 млн. лв. за всички застрахователни събития за една година. Допълнително те трябва да се съобразяват и с изисквания за финансова стабилност, като гарантират, че парите на клиентите им са достатъчно добре защитени. Това изискване е според разпоредбите на Кодекса за застраховането. Съвсем отделна тема е доколко тези брокери са склонни да "преглътнат" различния размер на комисионите, които им предлагат отделните застрахователни компании.
Как седят нещата в ЕС
Общността има има директива, в която се обръща сериозно внимание на прозрачността в застрахователния процес с оглед пресичането на злоупотреби и пране на пари. Старите страни членки стриктно спазват собствените си закони и духа на евродирективата. В тях отдавна е въведена нулевата комисиона за задължителната полица по "Гражданска отговорност", а в много от държавите тя не се продава от посредници.
Колкото до рекламата на "Гражданска отговорност" тя също е напълно алогична. По тази задължителна полица застрахователят има задължението да събере парите, които всеки водач на МПС е длъжен да плати; да издаде документ; да осчетоводи парите и впоследствие да обслужи евентуалните щети. Истината е, че в цените няма почти никаква разлика. Колкото до стабилността на институцията – тя е важна заради евентуалните бъдещи проблеми на клиента по "Гражданска отговорност".
Разковничето се крие във факта, че отделни физически лица на ръководни постове в някои застрахователни компании са свързани с брокери. При някои връзката е съвсем ясна, при други – по-завоалирана. Въпреки че Законът забранява на лица от управителните тела на застрахователите, както и на техни роднини да създават брокери… А парите не са малко… Ако пазарът върти около 50 млн. лв. приходи примерно, 5 млн. лв. се връщат обратно при заинтересованите физически лица в ръководните органи на застрахователите. Това всъщност е причината брокерите масово да отказват на КФН да предоставят задължителната информация за акционерите си с над 5% дял. Просто защото от тези справки за акционерното участие могат да "лъснат" истинските собственици на съществуващите сега над 350 посредници.
Едва ли е случайно, че Европа е въвела желязното изискване комисионата да се изписва на отделен ред в полицата. Така тази дълбоко скрита печалба става видима за застрахованите. Когато това стане факт и у нас, всеки клиент ще може да разбере с какви комисиони работят отделните брокери и ще има възможността да си избере този с най-малката. А брокерът ще се превърне в "агент" и "адвокат" на клиента, който ще му търси най-добрата цена, ще му разяснява скритите условия, ще поема ангажимент да му окомплектова документите при щета… Вместо да му пробутва полиците на застрахователите, които му дават най-добрата комисиона, както е сега.
Има още един интересен факт, който също свидетелства за това, че комисионите са прекалено високи и вместо справедливо възнаграждение за консултантски услуги, брокерските услуги са се превърнали в начин за преразпределяне на определен финансов ресурс по една доста дълга верига. Оказва се, че зад одобрените от КФН посредници стои още една цяла нелегална армия, която подпомага развитието на бизнеса. Това са т. нар. партньори, с които брокерите сключват договори и които срещу определена част от комисионата привличат и консултират нови клиенти. Тази практика също не е нова, но проверки на Комисията за финансов надзор показват, че в последно време тя става все по-привлекателна. Нищо че е напълно в разрез с Кодекса за застраховането.
Впрочем преди малко повече от година застрахователите направиха опит да се споразумеят за намаляване на възнагражденията на посредниците, но Комисията за защита на конкуренцията ги заподозря в картелиране и им наложи глоби. Поставянето на таван по административен начин пък противоречи на Европейските директиви. Параграф 22…
 

Държавата слага лимит от следващата година и на броя пациенти, които могат да се лекуват от дадено заболяване. Така например здравната каса ще отпусне средства за съвременно лечение само на 2800 души с остър инфаркт. Но според статистиката всяка година у нас получават инфаркт близо 13 000 души, които имат нужда от спешна помощ. Това означава, че около 10 хил. няма да бъдат обхванати от лечението, дори и да са здравноосигурени, предупредиха през седмицата от Българското дружество по инвазивна кардиология. Експертите припомнят, че лимитът за броя болни, които могат да бъдат лекувани, е записан в постановление на Министерския съвет по предложение на финансовото министерство.
България е на първо място по смъртност и инвалидизация в Европа вследствие на остри кардиосъстояния. Шейсет и пет на сто от всички смъртни случаи в страната са причинени именно от сърдечносъдови болести. Затова кардиолозите са изпратили писмо със своите възражения до здравния министър д-р Стефан Константинов, премиера Бойко Борисов, шефа на здравната каса д-р Нели Нешева и до председателя на Българския лекарски съюз д-р Цветан Райчинов.
Общо 44 клинични пътеки ще получат по-ниско остойностяване през 2011-а, като повечето от тях са свързани с кардиохирургична дейност. Действително, тази година се разбра, че източването на здравноосигурителното ведомство в голяма степен се случва по линия на сърдечните заболявания, тъй като редица пациенти са били приети по тези клинични пътеки, без да има нужда от това. Лекарите обаче не са съгласни с намалението на цените на клиничните пътеки, тъй като за лечение на остър миокарден инфаркт на преминал пациент досега болниците са получавали по 5500 лв., а догодина касата ще плаща само по 4100 лева.
Всъщност за злоупотреби в инвазивната кардиологията се говори отдавна. Съмнения, че процедури се извършват на пациенти без нужната клинична картина, имаше и в доклад на Изпълнителната агенция "Медицински одит". Но лекарите твърдят, че срещу тях се води кампания.
"Кардиолозите са заинтересована страна и има съмнение дали сметките, които са представили, са точни. Такива скъпи процедури се правят често и на здрави пациенти, без те да имат нужда от тях", заяви ресорният министър Стефан Константинов.
 

Чешката република може да забави присъединяването си към еврозоната, докато печели от запазването на кроната като местно разплащателно средство, заяви премиерът на страната Петр Нечаш. Правителството няма да определя дата за членство в еврорегиона по време на своя мандат, който изтича през 2014-а, коментира още Нечаш на 5 декември по чешката телевизия. По този начин на практика Прага се отказва от участие в единната европейска валута, още повече че подкрепата за нея сред чехите и сред други страни от Източна Европа непрекъснато намалява след спасителни операции за Гърция и Ирландия. Около 70% от гражданите на Чехия са против отпадането на кроната, сочат последните проучвания на общественото мнение.
Чешката република пое ангажимент да се присъедини към еврорегиона още когато влезе в ЕС през 2004-а. За целта страната трябва първо да прекара поне две години във валутния механизъм (ERM), за да докаже стабилността на своята парична единица. А точно това не иска Нечаш. Чешкият президент Вацлав Клаус – заклет евроскептик – е възложил на кабинета да проучи възможностите за отказ от поетия ангажимент за присъединяване към еврозоната, защото след спасителните акции тя не е същата.
БВП на глава от населението в Чехия – индикатор за стандарта на живот – е бил около 80% от средния за еврозоната през 2008-а срещу 116% в Германия (по данни на Евростат). А заключението на Нечаш е, че "очевидно разходите за поддържане на независима чешка валута са по-ниски, отколкото за евентуално въвеждане на еврото и ще останат такива доста дълго".
 

Облигационният заем, който Пловдивската община иска да изтегли, отново излезе на дневен ред. На 29 декември стана ясно, че Пловдив ще поиска 8 млн. евро, или 16 млн. лв., от банка, избрана според изискванията на Закона за обществените поръчки (ЗОП). Казано с други думи, ще бъде обявена обществена поръчка за избор на финансова институция, от която ще бъде изтеглен кредит с най-изгодни за общината условия.

"Основанията за поемане на нов общински дълг са свързани с необходимостта от извършване на инвестиции в градската инфраструктура и завършване на  инвестиционни проекти в полза на местната общност, за които не могат да се заделят собствени средства на общината предвид ограничените възможности на бюджета", обясни Славчо Атанасов, кмет на Пловдив.

Желанието на общинарите в Града под тепетата да получат външно финансиране вече доведе до сблъсък както с Министерството на финансите, така и директно с председателя на парламентарната Комисия по бюджет и финанси Менда Стоянова. В началото на 2010-а общинската управа обяви, че ще поиска кредит от Европейската банка за възстановяване и развитие в размер на 30 млн. лв., или 15 млн. евро. Преговорите за отпускането на парите обаче бяха прекратени след намесата на финансовия министър Симеон Дянков. Според Закона за общинския дълг Дянков може да прекрати подобни преговори, ако годишните плащания на общините по обслужването на кредити надхвърлят 25% от собствените им приходи.  Всъщност проблемът идва оттам, че Пловдив вече има един заем. Преди четири години общината пусна емисия облигации от 50 млн. лв., които бяха пласирани с посредничеството на "Райфайзенбанк (България)". Гратисният период по него приключва през 2010-а и от 2011-а местната власт ще започне да погасява по 5 млн. лв. годишно от главницата, като първите няколко години лихвите ще бъдат по-високи – по 2.5 млн. лв., а след това ще намаляват. Заемът трябва да бъде върнат за десет години.

Сега планираният от пловдивската управа външен заем е два пъти по-малък от този, който тя искаше да вземе през 2010-а. Последната дума по него обаче отново ще има финансовият министър.

Каре

Обекти за довършването, които ще ползват пари от облигационния заем:

– ЦДГ "Перуника" – филиал на ул. "Лъджене" – 770 000 лв.;

– Разширение на ОДЗ "Космонавт" – 623 000 лв.;

– Водопровод на мост "Герджика" – 265 000 лв.;

– Изграждане на зоокът – 450 000 лв.;

– Саниране на Асеновградски надлез – 555 000 лв.;

– Основен ремонт на зала за художествена гимнастика и възстановяване на плувен басейн на стадион "Христо Ботев" – 3 810 000 лв.;

– Проектиране, реконструкция и разширение на спортна зала "Дунав" – 6 185 000 лв.;

– Довършване изграждането на инсинератор – 3 000 000 лв.;

Общо – 15 658 000 лв., или 8 006 000 евро.

Според данните на Комисията за финансов надзор 160 лв. струва най-евтината автомобилна застраховка Гражданска отговорност. За да се радвате на подобна цена обаче, трябва да отговаряте на доста условия. Това поне показва сравнението на публикуваните тарифи на отделните компании. В повечето случаи водачът на моторното превозно средство трябва да бъде над 30-годишен. Причината за възрастовото ограничение са, че по-старите шофьори били с по-улегнал характер! Освен това не трябва да сте причинявали пътно-транспортно произшествие по ваша вина поне 2-3 години и да имате стаж зад волана поне 5 години. Колата, която карате пък трябва да бъде с обем на двигателя до 1300 куб. сантиметра. Според експертите, мощните автомобили създавали усещането за превъзходство, поради което и поведението на шофьорите, които ги управляват, е по-рисково от това на водачите на по-маломощни коли.
Шансовете ви за изгодна "Гражданска отговорност" значително се увеличават, ако титулярът на полицата и МПС-то с постоянен адрес на собственика във всички останали населени места извън София, Варна, Бургас и Пловдив. Някои компании включват и други рискови градове – като Видин, Добрич, Враца, Перник, както и Софийската област. По-малко плаща и шофьор, който кара колата си само на територията на България. Отстъпка носи и плащането на премията наведнъж. При разсрочени вноски (с малки изключение) застраховката излиза по-скъпа, обясниха хората от бранша.
Според така изброените критерии и публикуваните тарифи, най-евтината полица тази година струва 160 лв. – предлагат ги "Алианц България" и "Уника". В "Алианц България" условието е колата да е с обем на двигателя до 1300 куб. см, собственикът й (шофьорът) да е на възраст между 26 и 70 г., а автомобилът да бъде с регистрация в Пазарджик, Хасково, Плевен, В. Търново, Габрово, Сливен, Добрич, Шумен, Кюстендил, Враца, Видин, Монтана, Ловеч, Разград, Силистра, Смолян, Търговище, Кърджали, Ямбол и София-област. В обявената тарифа обаче не е упоменато дали в цената е включена и дължимата вноска към Гаранционния фонд и Обезпечителния фонд, както и цената на стикера.
ДЗИ иска 172 лв. за полицата. Автомобилът трябва да е до 1000 кубика и да бъде ползван само в България. Шофьорът трябва да е над 25-годишен. В тази цена не е включена вноската за Гаранционния фонд.
Най-евтината застраховка в "Евроинс" пък струва 181 лева. Тя е определена за лек автомобил до 1300 куб. см обем на двигателя, и то ако колата не се кара основно в София, Пловдив, Варна, Бургас, Перник, Елин Пелин, Божурище и Костинброд. И в този случай в цената не е включена вноската към Гаранционния фонд.
"Бул Инс" иска 191 лв. за застраховка на автомобил до 1.6 кубика, но в тази цена не е калкулирана вноската за Гаранционния фонд.
Най-ниската цена за ХДИ е 232 лева. Това е базовата премия без отстъпки, но с включена вноската за Гаранционния фонд.
Най-евтината полица в "Булстрад" е на цена 267 лв. и важи за коли до 1.3 кубика.
КФН публикува на своя сайт всички тарифи на застрахователите, предлагащи застраховка "Гражданска отговорност на автомобилистите". Предложенията са във вида, в който са предоставени от 16-те застрахователни компании, предлагащи Гражданска отговорност".