Category: Uncategorized

Интернет е място, пълно с безкрайни възможности за забавление, но повечето все още прекарват по-голямата част от времето си в непрекъснато скролване из социалните мрежи. А така пропускат куп интересна информация, която освен че може да бъде ужасно забавна, но и особено полезна.
Животът в момента е почти напълно онлайн. Интернет е привлекателно място, така никога не трябва да се оставяте да се чудите какво да правите в мрежата, когато ви е скучно. Ако не знаете какво да правите, всичко, от което се нуждаете, е списък с дейности, от който да се вдъхновите. Само не забравяйте да запишете любимите си идеи за неща, които да правите в мрежата, когато ви е скучно, така че винаги да имате под ръка няколко блестящи предложения.
Направете мемета. Какво кара вас и вашите приятели да се скъсвате от смях? А какви са интересите ви? Защо не комбинирате и двете, създавайки забавни мемета. Използвайте популярни безплатни платформи, за да качите подбрано изображение, да добавите текст и да споделите създаденото меме с приятели.
Разгледайте нови рецепти. Обичате приготвяте храна и още повече – да я хапвате? Интернет е рог на изобилието от рецепти – буквално има милиарди различни кулинарни шедьоври от различни краища на света. Можете дори да следвате видео урок, а после да споделите резултата от труда ви с приятели.
Открийте нова музика. Ако сте уморени да слушате все едни и същи парчета, тогава защо не прекарате няколко забавни часа в търсене на новите си любими изпълнители? Всеки може да намери своите нови фаворити, благодарение на множеството платформи в мрежата, които предлагат слушането на музика в разнообразни стилове. Или пък се насладете на някой онлайн концерт, излъчван от Лондон, например. Интернет позволява размиване на границите.
Или пък открийте своето ново любимо реалити предаване. В интернет всеки може да открие по нещичко за себе си – това се отнася и за предаванията. На телевизионния екран се предлагат ограничен брой продукции, които е възможно да не ви допаднат. И тук идва ролята на мрежата, където имате свободата да удовлетворите своите интереси по различни теми.
Залагайте онлайн. Изпитайте тръпката на онлайн залаганията в Winbet. Разнообразете скучното си ежедневие, впускайки се в приключението на онлайн хазарта и комбинирайте приятното с полезното. Освен че ще се освободите от натрупания стрес с десетките игри, които платформите предлагат, имате възможност и да спечелите пари. Плюс на онлайн хазарта е, че може да се играе от всеки вид смарт устройство – навсякъде и по всяко време, а можете и да споделяте игрите и с приятели.
Пазарувайте онлайн. Ако нямате време да обикаляте по магазините, ако нямате желание да разговаряте с неприветливи продавачи и да се блъскате в тълпата, пазарувайте в мрежата от удобството на вашия диван. Артикулите, които се предлагат, са безброй, освен това е възможно да попаднете на някои страхотни промоционални предложения, които не бихте могли да откриете във физическите магазини. Бихте могли да прочете и отзиви за продуктите преди да решите да ги купите, а и много от онлайн магазините предлагат на клиентите си безплатна доставка.
Тренирайте. За някои тренировките може да не са най-любимото нещо, но за онези, които са страстни спортисти, интернет предлага куп налични видео уроци и тренировки. Така че – поизпотете се малко, за да влезете във форма и да бъдете по-здрави. Ако соло тренировките ви се струват скучни, бихте могли да се включите в онлайн класове или да тренирате чрез видео връзка с приятели.
Пишете си с приятели. Ако нямате време да разговаряте на живо или пък ви разделят километри разстояние, връзката посредством интернет е единствената ви възможност за комуникация – така че използвайте я правилно. Изпращайте си забавни клипчета, снимки, мемета, споделете как е минал денят ви.

Онлайн платформата за застраховане easy-ins.bg предлага застраховка на дронове с до 25 кг излетна маса, съобщава технологичният сайт PixelMedia.bg.

Застрахователният продукт е уникален за България и е предназначен за летателни машини, опериращи с бизнес предназначение. Покритието включва летателния апарат и оборудването към него, включително и наземно (камери, дистанционни управления, монитори и др.).

Полицата предоставя покритие по Каско (заплаща се замяна или ремонт; внезапна загуба или щета на дрона, вкл. изчезване, а обезщетението е до размера на застрахователната сума) и Гражданска Отговорност. Сключва се на основание на попълнен въпросник.

Застрахователното покритие е само за безпилотни летателни апарати, използвани за търговска дейност – уточняват от компанията.

Застраховки не се правят при използване на дрона за незаконна дейност и цели; използване извън посочения географски лимит и при кацане или излитане на/от място, непрепоръчано от производителя, освен при форсмажор.

 

застраховка живот

 

Науката в тесния смисъл на понятието се разделя на две основни направления – природни науки, които изследват природните явления, и социални науки, които изучават човешкото поведение и общество. Те се основават на наблюдения и възможността за проверка на изводите чрез повторими експерименти – на терен или в лабораторни условия с набор от лабораторни консумативи. Подобни са принципите и на приложните науки, като медицината и инженерната наука, но те се концентрират върху практическите приложения на научното познание.

Всяко научно познание винаги е на етап чернова. Но това не означава, че не знаем нищо. По-скоро човек е в процес на изучаване на нещата и някои привидно верни теории могат да бъдат опровергани. Това е нормално, защото се връщаме към това, че не знаем нищо, но вместо това научаваме нещо ново. Правим още една стъпка към по-доброто разбиране на същността на нещата.

Ще разберем ли някога всичко? Науката няма отговор на този въпрос. И все пак светът е пълен с чудатости, които не могат да бъдат обяснени или доказани в някоя научна лаборатория.

Например по въпроса за човешките феромони, няма обяснение. Дали може човек да усети от голямо разстояние страх, лоша воля или човек от противоположния пол? Не. От друга страна, много хора могат да разпознаят своите роднини и приятели само по миризмата. Освен някои химични с

или дъх може да предизвика определена реакция у човека. Но дори и да съществуват човешки феромони, все още не е ясно как тялото ни декодира химичния сигнал.

Друг необясним факт е, че животните могат да изминат хиляди километри през една година, бягайки от екстремни температури, търсейки храна или търсейки половинка. И различните видове използват различни методи за навигация, като например земното магнитно поле. Но механизмите на миграция не са проучени толкова широко.

Интересен феномен в, че хората виждат света по различен начин. Ако един човек се вижда по един начин, другите го виждат по съвсем различен. Но защо се получава това? Никой не знае отговора на това. Дори да не говорим за далтонисти, не можем да сме сигурни, че небето е синьо за всички, които живеят на тази планета.

И вечният въпрос – за Големия взрив. Единственият отговор, който науката има в момента, е нищо, защото не е имало нещо като „преди“. Нямало е време и пространство. Най-слабата част от тази теория е, че тя предполага, че нещо се е родило от нищото. Но думата нищо означава съвсем различно нещо за физика, отколкото за обикновения човек.

 

Вашият бизнес се разраства. Тъй като постепенно се разширявате, преминавате от едно или две превозни средства към повече от пет. Въпреки че добавянето на няколко автомобила може да не изглежда много, независимо дали го осъзнавате или не, бизнесът вече управлява автопарк.

А това означава едно – трябва да гледате на нещата малко по-различно от преди и да имате контрол на автопарка. Непланираните повреди означават спиране на превозното средство, което означава, че работата не върви по план, а компанията не печели пари. Общите разходи за допълнително използвано гориво – умножени по пет или повече превозни средства – бързо се увеличават.

Затова доброто управление на наличните превозни средства не само ще намали свързаните с това разходи, но ще увеличи ефективността на активите. Освен това безопасността на шофьорите, изправността на автомобилите, както и производителността, са пряко свързани с целите на продажбите и обслужването на организацията.

А това означава само едно – необходимо е мениджърът на автопарка да бъде постоянно на линия, за да гарантира, че наличните автомобили ще работят само и единствено в полза на организацията.

Ето няколко стъпки, които трябва да направи собственикът на компания, управляваща автопарк.

1. Наемане на специален мениджър

Наемането на човек, който да се грижи за вашия автопарк, е първата стъпка към управлението му по най-добрия възможен начин. Сред най-важните му задължения са контрол и управление на горивото, обслужване на превозните средства, модернизация, управление на GPS системата и контакт с шофьорите.

2. Превантивната поддръжка трябва да бъде приоритет

Успешният мениджър на автопарка винаги поставя профилактиката за свой основен приоритет. Превозни средства, когато се поддържат правилно, намаляват шансовете за престой и непланирани ремонти.

3. Следене за ефикасността на превозите средства

За да е сигурен собственикът, че маржът на печалбата, който очаква е реален, трябва да съблюдава разходите по автопарка. Ако средствата за поддръжка на остаряващо превозно средство надхвърлят това, което получава от него, може би е време да преосмисли бъдещето му и дали не е време за подмяна.

4. Познания за изискванията на всяко превозно средство

Ако в автопарка има превозни средства от няколко марки, най-добре е да се знаят изискванията за поддръжка на всяко превозно средство. Всяка марка има свои специфики и ако те се знаят, очакваните разходи по поддръжка или съблюдаване за евентуални проблеми, ще реши въпроса.

Недостатъчно специфицираното превозно средство може да доведе до сериозни проблеми с поддръжката и може пряко да повлияе на бюджета. От друга страна, прекалено специфицираният автомобил може да доведе до ненужно увеличаване на разходите.

Затова управителят трябва да избере само онези превозни средства, които отговарят на приоритетни параметри като условия на експлоатация, употреба, това, което се превозва и т.н.

Стъклоподемните или още наречени стъклоповдигачи са автомобилни компоненти, грижещи се за плавното, безпроблемно и гладко движение на стъклата на колата. Страничните прозорци на превозното средство винаги трябва да са в изправност за случаите, в които желаете да проветрите купето, или пък аварийна ситуация налага напускане на автомобила през тях. 

Най-честата причина, касаеща невъзможността от движение на стъклата, е свързана с повредени стъклоповдигачи. Затова и фокус на днешната статия са именно те – нека заедно се запознаем както със същността им, така и с основните проблеми, които ги съпътстват. 

 

Стъклоповдигачи – същност и принцип на работа

Частите, наречени стъклоповдигачи, изпълняват наистина важна роля – тяхна е задачата да осигуряват плавното движение на прозорците на всеки автомобил нагоре и надолу. Независимо дали разполагате с механична манивела, или управлявате стъклата посредством бутон, важно е да знаете, че и при двата случая превозното ви средство е оборудвано със стъклоповдигачи. 

Ако забележите трудност при вдигане и сваляне на стъклата или пък е невъзможно позиционирането на прозореца в едно положение, то е време да се отправите към сервиз, където механиците да диагностицират състоянието на стъклоподемниците. Друг често срещан признак касае пропадането на прозорците във вратата. Възможно е и при заключване на автомобила да чувате характерен кликащ звук, идващ откъм вратите – всичко това също са признаци за повредени стъклоповдигачи.

 

Как протича подмяната на стъклоповдигачи?

Ако сте припознали някои от гореспоменатите признаци да се срещат и при вашия автомобил, то вероятно вече се чудите по какъв точно начин се извършва ремонтът или подмяната на стъклоповдигачите.
Добрата новина е, че професионалистите в бранша с лекота и във възможно най-кратки срокове ще съумеят да отстранят всички проблеми. Всички стъклоповдигачи подлежат на износване с времето и с честата употреба. И така, как всъщност протича ремонта на стъклоподемниците?
Предвид факта, че те се намират във вратите на колите, първата стъпка, разбира се, касае демонтирането на корите. След като вече сме си осигурили достъп до стъклоповдигачите, е добре да свалим цялостния механизъм, за да можем по-удобно и комфортно да го огледаме и да преминем към ремонта. В хода на времето стъклоподемниците се износват, разтягат се и се скъсват – при подобни ситуации се налага подменянето им с нови. След като вече сме се сдобили с нови части, по обратния ред сглобяваме отново всичко – монтираме стъклоповдигачите на указаното за тях място, след което връщаме корите на автомобила. Макар и на първо четене процедурата да звучи относително проста и лесна за изпълнение, ние все пак препоръчваме да се доверите на професионалисти. Не рискувайте да си навлечете допълнителни главоболия, инициирайки самостоятелни ремонтни дейности.

Когато през 2004 г. 24-годишният футболист Миклош Ферер загина на терена след внезапен сърдечен арест и тази трагедия се предаваше на живо по телевизията, в целия свят се задаваше въпроса "Можеше ли той да бъде спасен…?". Тогава единствения отговор беше, че никога няма да разберем, защото не е имало шанс това да се случи. На терена не е имало дефибрилатор, а това е единственият начин да бъде възстановен сърдечния ритъм, когато сърцето изпадне във фибрилации.

Този случай е последван от много други такива, не само във футбола, а и при други спортове, макар и не винаги видени от милиони свидетели… По-късно УЕФА приема задължително правило всички професионални футболни клубове и стадиони приемащи официални мачове да бъдат оборудвани с автоматични дефибрилатори.

Преди броени дни, на Европейското първенство по футбол десетки милиони зрители, съотборниците, съпругата и собствените деца на датския футболист Кристиян Ериксен видяха с очите си отговор на въпроса, може ли да бъде спасен човек със спряло сърце?

Краката на футболиста се подкосяват, той пада на земята и не реагира… Капитанът на отбора отива при него и установява, че не диша… Съдията моментално прекъсва срещата и вика екип, който започва сърдечен масаж и използва автоматичен дефибрилатор… 29-годишният футболист напуска стадиона в съзнание и сега се лекува в болница, като вероятно ще се възстанови напълно.

Така изглеждат първите няколко минути след инцидента. Прилича на филм… но сценарият на този филм има име – нарича се Спасителна верига. И за да бъде спасен човек, условието е никое звено на тази Спасителна верига да не се скъса – незабавно разпознаване на инцидента, проверка за нормално дишане, повикване на спешна помощ, започване на първа помощ с притискане на сърцето и обдишване в ритъм 30:2 и дефибрилация с автоматичен дефибрилатор в първите три минути. Това е начинът да бъде върнат човек към живота, независимо дали е спортист на терена, човек в офиса или дете на спортната площадка. Друг начин няма и забавянето на което и да е от тези действия е фатално. Винаги!

„Беше мъртъв и веднага направихме сърдечна ресусцитация… Колко близо беше? Не знам. Върнахме го с едно дефибрилиране. Това е доста бързо…“ Това са думите на д-р Мортен Боесен, лекар на датския отбор.

Всъщност професионалните спортисти не са по-застрашени от всички други хора… просто не са по-малко застрашени. Годишно в света милиони хора губят живота си без предупреждение в следствие на внезапен сърдечен арест. Всяка минута в Европа умира човек в следствие на това. В България жертвите са над 10 хиляди на година – 10 пъти повече отколкото загиналите в автомобилни катастрофи, природни бедствия и пожари взети заедно!

Но ние можем и трябва да променим тази статистика. В автомобилите разполагаме с въздушни възглавници, в сградите имаме пожарогасители… За да бъде спасен човек със сърдечен арест е необходимо да се направи дефибрилация в първите три минути след инцидента. В повечето случаи това е непостижимо за линейка, дори в най-добре развитите служби за спешна помощ в света. Затова от десетки години на всички публични места се поставят автоматични дефибрилатори, с които всеки свидетел на инцидента може да окаже незабавна помощ. За да не се скъса последното звено на спасителната верига!

В България също през последните години се работи активно в тази посока – големите производители на апарати създадоха устройства работещи на български език, редица организации като Дружество на кардиолозите в България, Българският червен кръст, Фондация „Първите три минути“ работят за популяризирането и разпространението на автоматичните дефибрилатори и обучението на хората да оказват първа помощ. Дори световни организации като Европейския съвет по ресусцитация, чрез своите представители провеждат обучения в България на учители, медици, общински служители и др.

Ние сме далеч от нивото на държавите в ЕС, където кутията с дефибрилатора е първото нещо, което виждаме, когато слезем от метрото, влезем в хотел, офис или всяка административна сграда… дори в такситата…, но е важно и да знаем, че в България също се върви в тази посока. Само през последните години по информация на фондация „Първите три минути“ са инсталирани няколко стотин такива устройства предимно в корпоративния сектор, но също и по общински програми, които стартират в Пловдив и София, както и чрез благотворителни кампании. Дори българската база на Антарктида вече е снабдена с такъв дефибрилатор. Още по важно е, че хиляди хора вече са обучени да работят с тях и да бъдат способни да върнат към живот човек със спряло сърце.

хирургия софия

Температурата в жилището трябва да бъде по-ниска от 32 градуса през деня и 24 през нощта, съветват по повод на високите температури от Световната здравна организация (СЗО). Електрическите вентилатори могат да донесат облекчение в топлите дни, но когато температурите са над 35 градуса, те не могат да предотвратят здравословни проблеми, свързани с горещините, казват специалистите.

Ако не е възможно в дома да се поддържа хладна температура, е препоръчително да се прекарват поне 2-3 часа от деня на хладно (например в обществена сграда с климатик). Добре е да се избягва излизането навън в най-горещите часове на деня, както и по-сериозните физически натоварвания.

В горещините не се препоръчва употребата на алкохол, тютюнопушенето, големите количества захар и кофеин, както и храните богати на протеини, предупреждават лекарите. Желателно е за хидратиране на организма да се приемат достатъчно течности – вода или плодови сокове.

В случай на отпадналост, неспокойство, силна жажда и главоболие от здравната организация съветват да се отиде на хладно място и възможно най-бързо да се премери телесната температура.

При физическо натоварване през горещите дни е възможно да се получат болезнени мускулни спазми, най-често в краката, ръцете или корема. В този случай от СЗО съветват да се пият рехидратиращи разтвори, които съдържат електролити, и да се потърси медицинска помощ, в случай че крампите, предизвикани от топлото време продължат повече от час.

Ако около вас се намира човек с гореща и суха кожа и делириум, конвулсии или безсъзнание, е важно веднага да се потърси лекар или да се извика линейка. До пристигане на медицинската помощ пострадалият трябва да бъде преместен на хладно и проветриво място и да се сложи да легне с повдигнати крака и бедра. Препоръчително е да се свалят дрехите му и да се започне външно охлаждане със студени компреси на врата, ахилеса и слабините. Мокренето на кожата става с вода с температура 25-30 градуса. От СЗО предупреждават на пострадалия да не се дава ацетилсалицилова киселина или парацетамол. Не оставяйте деца или животни в паркиран автомобил, съветват още лекарите.

Спазването на препоръките е особено важно, когато става дума за деца, възрастни над 60 г. и хора с хронични здравословни проблеми.

Източник: БТА

доплер на съдове

 

Всички шофираме, в крайна сметка това се е превърнало в наше ежедневие и навик. Но това, което може да изглежда  изключително просто и автоматизирано, съдържа много нюанси, които пренебрегваме, докато не се наложи да излезем от зоната си на комфорт.

Бихме могли да поставим тази зона на комфорт зад волана на различни типове автомобили, повече или по-малко големи. Други от нас са били (или все още са) зад волана на тежкотоварен камион и знаят, че тогава нещата напълно се променят. В тази статия ще се опитаме да ви разкажем някои полезни неща, на които ви учи шофирането на ТИР.

Да спазваш и да оставяш другите да спазват безопасна дистанция

Дистанцията е много повече от еднопразно пространство, тя е жизненоважна.

Представете си, че всеки ден, когато излизате от дома, взимате мобилния си телефон, ключовете, портфейла и нещо друго, за да ходите пеша на работа. Това е, което ще пълни джобовете ви през останалата част от деня и ще се прибирате така ден след ден.

Добре, сега помислете за следното: ще излезете от къщата, ще вземете телефона си, ключовете, портфейла и преди да излезете през вратата трябва да сложите колани, за да изтеглите кола, която тежи около 1500 кг, и ще трябва да,  носите през целия си работен ден.

Този пример е, за да ви даде представа за мащаба на промяната. Премествайки голямо съчленено превозно средство, което тежи 17 000 кг, когато е празно, трябва да промените перспективата ви. Не само защото седите на два метра над земята, но и защото, когато умножите MMA на вашето превозно средство по 20, трябва да знаете по всяко време какво правите, как го правите и освен това да предвидите какво ще правят други превозни средства.

Когато сме в лека кола всичко е лесно и в крайна сметка импровизираме в движение. Ние реагираме по всяко време и помощните средства за шофиране ще ни спасят в много случаи от това, което някога би могло да бъде почти гарантирана злополука.

Технологиите са напреднали изключително много и камионите също се възползат от напредъка. Но модерните технологии са идентични както за лека кола, така и за камион с маса 20 пъти отгоре.

Определението за безопасното разстояние казва:

Свободно пространство, което позволява на водача на превозно средство, пътуващо зад друго, да спре в случай на внезапно спиране, без да се сблъска с него, като отчита особено скоростта и сцеплението и условията на спиране.

Превозни средства с максимална разрешена маса (ММА) над 3500 килограма и превозни средства и съчленни превозни средства над 10 метра трябва да поддържат минимално разстояние от 50 метра.

Ако приемем за даденост оценката за дистанция при автомобили в оптимални условия от 80 метра при скорост от 90 км/час, оттам трябва да започнем да добавяме променливи като обща маса, инерция или условия на пътя.

Камионът се нуждае от повече място за спиране, така че нагововата безопасна дистаниция ще бъде много по-голяма и ние трябва да я спазваме.

При скорост от около 90 километра в час полуремаркето и влекачът му се нуждаят от порядъка на 100 метра, за да спрат. При тов апри идеални условия без да се брои времето за реакция и без да се отчита поведението на товара.

Да, защото има товари, които при резки маневри могат да "пъдхлъзнат" превозното средство. Яркият пример са течностите в цистерна, но има много видове товари, които поради своята форма или разпределение пречат на динамиката на транспортното средство.

Но да се върнем към темата, ако спазването на безопасно разстояние е едно от най-добрите решения, които можете да вземете редовно, за да избегнете инцидент, представете си, когато имате нужда от двойно разстояние, за да спрете, ако нещо се случи пред вас. Каквото и да правите, винаги трябва да оставите място, дори ако мислите, че се движите бавно или че нищо няма да се случи. В крайна сметка изнанада може да се случи винаги. И когато това се случи и ще се радвате да имате достатъчно място, за да не оставяте колата пред себе си като акордеон.

Естествено всички сега си мислите следното"

Ако искате да имате онази приятна дистанция с предходното превозно средство, която ви позволява да държите всичко под контрол на магистрала, какво ще правите, когато типичният "мъжкар" изведнъж се навре между вас?

Такива изненади винаги ще има и точно заради тях трябва винаги да поддържате дистанция, за да не се налага да скачате изненадващо на спирачката.

Придържайте се в платното

Оставяме настрана надлъжното пространство и сега преминаваме към страничното пространство. С около 2,5 метра ширина обикновено между двете страни на камион (без да се броят огледалата) и приблизително 3 метра ширина на платното ще имаме оскъдните 50 сантиметра в, които трябва да циркулираме = по 25 сантиметра от всяка страна.

Само с 25 сантиметра от всяка страна трябва да сте наясно с всяка дупка, всяка кривина и всеки въздушен удар, за да задържите камиона в лентата.

Към тези стеснения трябва да се добави и височината на положението за шофиране. С изключение на линията вляво от нас и допълнителните вертикални огледала за обратно виждане, с които да проверим какво е страничното отделяне, което ни остава, перспективата ни оставя малко слепи. Превезното средство трябва да се държи на място, за да не застрашава себе си или други участници в движението.

Тъй като пътищата не са идеално прави, вие развивате шесто чувство, за да се придържате добре в лентата си, непрекъснато гледайте огледалата, за да се позиционирате правилно и постоянно коригирайте посоката с неравностите и страничната сила на вятъра.

От време на време попадаме на новината за камион, който се е преобърнал без видима причина. Тази тиха и невидима причина е не друг, а вятърът – поривите на вятъра по-точно. Ако приемем странична повърхност от 21 квадратни метра, вятър от 50 км / ч упражнява странична сила от 134,4 кг.

Тази сила изглежда малка имайки предвид тежестта на натоварен камион, но ако поривите на вятъра достигнат до 100 км / ч, страничното налягане е 537,6 кг. Половин тон, бутащ перпендикулярно нашето превозното средство, вече е значителен и ако тази сила е синхронизирана с противоуправлението, което водачът трябва да упражнява, за да задържи камиона на пътя, е сравнително лесно ефектът на платно да дестабилизира превозното средство.

Препятствия, които се умножават

Това, което за един лек автомобил е просто дърво или кабел, за камиона означава да трябва да играете на лимбо.

Отвъд теглото и размерите трябва да се развие и друга суперсила: пространствено зрение (не, това не е способността да се виждат звездите без телескоп). По магистрала и по права линия всичко е лесно, просто трябва да отидете от точка А до точка Б.

Всичко изглежда лесно, докато влезнете в населено място. Препятствията се материализират под формата на дяволски творения с пренаселени кръгови кръстовища, с ниска видимост на 90-градусови завои, дървета, които …

Цялата статия е достъпна в сайта Transportmedia.bg.

 

автостъкла София

 

Научете как се осчетоводяват приходите от тези онлайн дейности

С бързото развитие на електронната търговия през последните години, у нас навлязоха и някои свързани с нея подсегменти, сред които едни от най-динамично развиващите се са моделите на дропшипинга и афилиейт продажбите. Тези два бизнес модела позволиха на много повече малки предприемачи да се включат в бързо развиващата се онлайн екосистема и да печелят от нарастващия интерес на потребителите. Без да се налага да разполагат с продукти на склад и да извършват логистика, както и други несвойствени за тях дейности. Нови за електронната търговия играчи като медии, блогъри, влогъри и други също се включиха в процеса.

Какво е дропшипинг?

Дропшипингът представлява търговски модел, при който продавачът физически не притежава стоката и не разполага с нея в наличност, но същевременно я рекламира и при реализирана продажба с получените от клиента си пари я закупува от нейния доставчик, който пък от своя страна има задължението да я достави. Моделът се определя като безрисков и неизискващ голям стартов капитал.

Какво е афилиейт?

Афилиейт програмите, от своя страна, са вид маркетингов инструмент, който представлява форма на сътрудничество между собственици на уебсайтове. При тях собственикът на дадена стока или услуга изплаща комисионна на своя партньор, в зависимост от вида на партньорската програма. Когато говорим за Pay-Per-Sale програма, на партньорския сайт се изплаща комисионна при реализиране на продажба от клиент, дошъл чрез кликане на банер, линк или текстова връзка от неговия сайт. При Pay-Per-Lead модела партньорският сайт получава комисионната си, ако посетител, дошъл чрез кликане от него, се регистрира за ползване на сайта – собственик и попълни формуляр. Третият вид афилиейт програма – Pay-Per-Click – гарантира плащане на партньорския сайт тогава, когато негов потребител кликне върху банер, линк или текстова връзка, водещи до сайта – собственик.

Двата модела имат много предимства и улесняват значително стартирането на онлайн бизнес, свеждайки първоначалната инвестиция до минимум. По този начин много хора лесно могат да навлязат в ecommerce бранша и да започнат да печелят, развивайки своя проект.

Проблемът

Това обаче води и до редица проблеми, свързани с осчетоводяването на приходите от тези дейности. Дропшипингът и афилиейт продажбите все още са съвсем нова област. Тя е сложна за някои счетоводители, които нямат опит с онлайн технологиите.

“Навлизането на иновациите създава нови предизвикателства пред счетоводителите и изисква нов вид комплексни познания от тях. Затова нашият екип инвестира време и ресурси в обучението и експертизата в тези иновативни области. Резултатът е, че днес можем да предложим една счетоводна услуга, която е напълно съобразена с новите реалности и е насочена към иновативните уеб предприемачи в областта на афилиейт и дропшипинг продажбите” – коментира Вероника Мартинова, Директор отдел продажби и маркетинг на счетоводна къща Брейн Сторм Консулт, която предлага услуга по счетоводно обслужване на приходите от афилиейт програми и дропшипинг.

Екипът на счетоводната къща има опит с всички техни подвидове и може да улесни предприемачите, работещи в бранша, да извършват своята дейност официално и съобразно съществуващите закони, без да се притесняват, че нарушават някоя регулация.

счетоводна къща варна

 

Те дават възможност на работодателите да осигурят качествени прегледи и изследвания на своите служители

 

Българският здравен интернет портал Omed.bg започна да предлага нова услуга за малки и средни фирми, искащи да предоставят на служителите си качествени медицински пакети и лабораторни изследвания. В условията на пандемия това е добра възможност за работодателите да се погрижат за здравето на своите служители.

 

Идеята за фирмени профилактични прегледи не е нова, но съществената разлика идва от качественото изпълнение на прегледите в модерни здравни заведения, които Omed.bg успява да договори при много добри условия. Уеб порталът се грижи за бързата и лесна комуникация на всички нива, за дългия срок за ползване, за включването на близки и роднини в програмата и не на последно място осигурява атрактивни финансови условия. Посещенията при специалисти са съобразени с индивидуалните графици на всеки служител и не затрудняват работния процес.

 

“Идеята дойде от запитвания, които получихме в нашата мрежа. Няколко фирми потърсиха начин да предоставят на своите служители полезен стимул, който да е лесен за ползване, да съдържа грижа и същевременно да е достъпен за цялото семейство. Отзовахме се на техните нужди и разработихме нова услуга, която вярваме, че ще е полезна за потребителите ни, защото сме убедени, че навременната здравна профилактика може да спаси човешки живот" – споделя Росица Караджова, управител на Omed.bg.

 

Към момента около 400 служители от София и 800 техни близки използват новата услуга на Omed.bg. Чрез нея работодателите дават допълнителна стойност на своите екипи, което постепенно се превръща в предимство за всяка компания и намалява текучеството на персонал.

 

Omed.bg, който до скоро беше известен като Ofertomed.bg, е единственият български портал за медицински услуги, създаден за да либерализира достъпа до здраве, чрез възможностите на новите технологии. Той съществува от седем години и днес предлага оферти с до 75% отстъпка в много от водещите български лечебни заведения, включително болниците от веригата Аджибадем Сити Клиник, Медицински комплекс „Д-р. Щерев", Ин витро клиника София, МБАЛ Доверие, NEO Clinic, Вериги лаборатории Цибалаб, Рамус, Бодимед, Кандиларов, Сана и много други.