Category: Uncategorized

Над 150 доброволци от МКБ Юнионбанк и техните семейства се включиха в почистването и обновяването на местностите Дендрариума и Игликини поляни на Витоша. По време на акцията бяха те бяха почистени, а в Дендрариума бяха обновени и лакирани дървените конструкции. Територия от над 2 хекрара от природния парк отново е приятно и чисто места за отдих, съобщават от банката.

Акцията е финансирана от МКБ Юнионбанк и е част от първия етап на дългосрочната й програма за корпоративно доброволчество „Аз и моята банка”. В рамките й бяха реализирани и други инициативи. Служителите на банката от Асеновград организираха освежаването на детската площадка в ЦДГ Пролет – с. Ягодово. В Гоце Делчев беше проведена благотворителна кампания за набиране на средства за децата от Дом за отглеждане и възпитание на деца лишени от родителска грижа „Иван Кюлев”. В Разлог беше проведена съвместната инициатива с Начално училище „Св.св.Кирил и Методий” и Ресурсен център Благоевград за интеграция на деца аутисти. Реализирана бе и национална кампания по кръводаряване, в която се включиха голяма част от служителите на банката. Засадена е и първата „банкерска” горичка местността „Тепето” на територията на Ловно стопанство Еледжик, близо до Ихтиман.

Почистената местност Дендрариума се простира на площ от около 1500 декара. Там могат да се видят растителни видове като тис, атласки кедър, лиственица, бял бор, черен бор, веймутов бор, жълт бор, бяла мура, смърч, планински ясен, сибирска хвойна и много други.

През 2001 година в Дендрариума е открита и първата по рода си в България ботаническа алея за незрящи. Местността се посещава от около 2000 човека всеки уикенд.

България е най-бедната страна в Източна Европа, показва проучването „Global Wealth Report 2011” на немската застрахователна компания Allianz, което обхваща динамиката на частните капитали в 50 страни по света.

На световно равнище миналата година брутните финансови активи са нараснали с 6,2% до 95,3 трилиона евро, като за първи път се превишават стойностите, отчетени преди финансовата криза от 2007 г.

Според данните в доклада растежът на финансовите активи у нас през 2010 г. е 0,6%. Лидер в региона е Румъния с увеличение от 21%.

Жителите на Швейцария са най-богати, изпреварвайки значително САЩ и Япония. Ръстът обаче е най-значителен в страните с нововъзникващи икономики. Азия, Латинска Америка и Източна Европа постигат двуцифрен растеж през последното десетилетие, като все повече домакинства от тези региони попадат в средната класа, съобщават от Allianz.

През миналата година швейцарците са натрупали брутни финансови активи от 207 393 евро на жител, което представлява увеличение от 4,6 на сто. САЩ са на второ място с брутни активи от 111 897 евро на човек, а Япония е трета със 111 598 евро. Франция е на 15-а позиция с 63 774 евро, а Германия – на 17-а с брутни активи на човек от 60 123 евро. У нас се падат 5011 евро на глава от населението.

Съвместен проект за изграждане на интелигентна система за автомобилни застраховки в България обявиха IBM България и Гаранционният фонд на ежегодния форум на технологичната компания. ИТ решението трябва да позволи въвеждането на бонус-малус тарифирането, като новата система ще обединява всички необходими данни, касаещи задължителната застраховка „Гражданска отговорност“.

Чрез системата ще намалеят застрахователните измами, а клиентите ще бъдат обслужвани по-бързо, обещават от IBM. Водачите без нарушения ще плащат по-ниски застрахователни премии благодарение на интеграцията на различни източници на информация, включително и архивите на КАТ, обясниха от технологичната компания.

Софтуерното решение трябва да спомогне за редуцирането на технически грешки, които досега се допускаха при ръчното попълване на полиците. Според статистиката над 25% от застрахователните полици съдържат грешки.

„Проектът в Гаранционния фонд използва интегрирани комуникационни услуги и включва цялостна поддръжка на системата. Това е една от най-сложните информационни системи в страната, която поддържа най-високи стандарти в сферата на автомобилното застраховане”, обясни генералният директор на IBM България Александър Раков.

В Агенция „Пътна инфраструктура” днес на обяд бяха отворени ценовите оферти за обществената поръчка за консултантски услуги във връзка с допълнително проектиране и строителство на магистрала Струма – ЛОТ 4, участъка от „Сандански – Кулата” от км 423+500 до км 438+500. Шест са допуснатите участници до откритата процедура за възлагане на поръчката.

Обединение „Национални транспортни оси” предложи цена от 377 777 лв. без ДДС.

Най-ниската предложена цена е на „Пътинвестинженеринг” АД и възлиза на 297 016 лв. без ДДС.

Третият участник ДЗЗ „Кресна” предлага изпълнение на договора срещу 329 700 лв. без ДДС.

Офертата на „Пътконсулт” 2000 ЕООД е 482 000 лв. без ДДС.

Петият участник „ДЗЗД „Инфраструктура Струма” предлага да изпълни поръчката за 379 100 лв. без ДДС.

Последната оферта на ДЗЗД „Рафаилов – ТриЕС – Инженеринг – ПВД” е на цена от 386 000 лв. без ДДС.

Дружествата за пенсионно осигуряване ще могат да използват кредитни рейтинги за регулаторни цели, само ако те са присъдени от агенции за кредитен рейтинг, регистрирани или сертифицирани в съответствие с изискванията на Регламент (ЕО) № 1060/2009. Това реши Комисията за финансов надзор, като прие на първо четене Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 29 от 12 юли 2006 г. за минималното ниво на кредитните рейтинги на банките и за определяне на държавите, регулираните пазари и индексите на регулираните пазари на ценни книжа.

Измененията в Наредбата се извършват във връзка с изискванията на Регламент (ЕО) № 1060/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно агенциите за кредитен рейтинг. Съгласно тези изисквания институциите за професионално пенсионно осигуряване по смисъла на Директива 2003/41/ЕО могат да използват кредитни рейтинги за регулаторни цели, единствено ако те са присъдени от агенции за кредитен рейтинг, установени в Общността и регистрирани в съответствие с посочения регламент, както и кредитни рейтинги, присъдени от агенции, установени в трети държави и сертифицирани в съответствие с изискванията на Регламента. Регламентът и неговите разпоредби се прилагат по отношение на фондовете за доброволно пенсионно осигуряване по професионални схеми, без да е необходимо изричното им отразяване в националното законодателство. Независимо от това настоящите изменения и допълнения в наредбата се предлагат с оглед предоставяне на възможност и на другите видове пенсионни фондове (универсални, професионални и доброволни) да прилагат кредитните рейтинги, присъдени от посочените по-горе агенции.

Усъвършенства се и се допълва списъкът на държавите, в които е разрешено да се инвестират средства на пенсионните фондове в държавни ценни книжа, дялове на колективни инвестиционни схеми и банкови депозити. Към досега предвидените държави в списъка се включват още Русия, Бразилия, Китай, Индия, Индонезия и ЮАР, които имат инвестиционен кредитен рейтинг.

Актуализиран и допълнен е списъкът на регулираните пазари, както и на индексите на тези пазари, като се предлага да се включат допълнителни пазари и индекси с цел предоставяне на по-широки инвестиционни възможности на пенсионните фондове и по-добра диверсификация на портфейлите им на регионално и на секторно ниво.

Проектът на нормативният акт е публикуван на интернет страницата на КФН и предстои  съгласуването му със заинтересованите страни.

Когато чуя името „Ferrari“ винаги в главата ми изникват няколко неща. Ярко червено F40, Формула 1 (макар и в момента там да доминират окрилените хора – Red Bull) и малкият черен кон изправен на задните си крака – „Cavallino Rampante“. Още от ранните години на марката, Ферари е един от най-уважаваните производители на спортни автомобили в света. Въпреки че през 60-те, колите със задно разположени двигатели буквално размазвали конкуренцията във Формула 1. Енцо Ферари гледал как неговите автомобили търпят поражение след поражение и твърдо отказвал да направи кола със задно разположен двигател с известната фраза: „конят не бута количката с нос“.

Били нужни множество унизителни загуби преди Ферари да постави „кончето си“ на правилното място.  Очевидно е, че новаторството не е в кръвта на компанията. По смели идеи и решения се наблюдават едва при по-късните модели  като Enzo и 458 Italia, тези модели показват, че Ферари може да направи наистина бързи и лесни за шофиране машини.

През последните десетилетия, автомобилните производители залагат все повече и повече на иновациите и технологиите в новите си модели. Нови съвършени системи, интегрирани в автомобилите, променят значението на думата предвижване.  Всички тези иновации безспорно водят автомобилостроенето към една нова ера, където автомобилте ще бъдат още по-бързи и още по-ефективни от всичко което сме виждали досега.

От Ферари наричат тези високотехнологични коли  -„хиперавтомобили“. От всичко написано до тук излиза, че хората от Маранело, са доста консервативни и не желаят да бъдат свързвани с тези хиперавтомобили. Грешно! Всъщност Ферари, знае, че за да успее сега, трябва да гледа към бъдещето и заедно с другите компании да разработват нови технологии и да ги интегрират в колите от бъдещето. Затова за да видят как мислят бъдещите дизайнери, от Ферари проведоха „Ferrari World Design Contest“. На събитието бяха поканени 50 отбора от дизайнери, от големи университети от цял свят.

Съревнованието бе насочено да проучи вижданията на студентите, но също така и да им предостави, нови начини за създаване на тези проекти на бъдещето.

Автомобилът който зае почетното трето място, е от Кралския колеж в Лондон. Трудно е да се каже дали макетът грабна журито, заради технологиите си или заради това, че беше един от само трите автомобила, които не бяха червени. Колата е създадена специално за снежните зимни дни. Разполага с четири тънки гуми, проектирани, да порят снега за да получат сцепление от повърхността под него. Четири, електрически мотора, разположени във всеки край, поставят нещата в движение, докато 1.3л. турбо двигател осигурява електричеството.

Самир Садикхо от IED Торино, представи Xezri, лъскаво купе, използващо микро-турбини за задвижване. Той зае второто място. Неговият прототип, разполага с подвижни аеродинамични части, улавящи и направляващи потока студен въздух при движение за охлаждане на двигателя и също така да генерира допълнително притискане. Интериорът е вдъхновен от изтребител, затова разполага само с една седалка, централно разположена.

Носителят на голямата награда, дойде от Корея и като че ли никой не беше изненадан. Все пак пазарат там е доста съблазнителен, затова от Ферари искат да го спечелят и са силно заинтересовани да усетят пулсът му. Слушането на един куп студенти по дизайн със сигурност е много добър начин да направите това. Освен това, създателите от Сеул, бяха сред малцината, които не само са проектирали колата си чрез помощта на софтуер, но също така и са я създали използвайки „3D Autodesk“. Всички останали бяха с глинени модели.

Това не означава, че колата сама по себе си, не заслужаваше първото място. Тя разчита на хибридна система, за осигуряването на невероятна мощност и ефективност. Електрически двигатели, черпят енергията си от водородни клетки, а отвореният кокпит със сигурност ще осигури прилив на адреналин при безмилостно, високите скорости които може да достигне това нещо.

Макар тази година от Ферари да бяха поставили задача на младите дизайнери, да покажат техните виждания за колата на бъдещето, силно се съмнявам, че в близките 10 години ще видим „хиперавтомобил“ с  познатият червен цвят и „Cavallino Rampante“.

Европейската комисия и Асоциацията на страните от Югоизточна Азия  (АСЕАН) ще се ангажират в тясно сътрудничество при управлението на регионални бедствия. Взаимният ангажимент беше потвърден  в Джакарта от европейския комисар за международно сътрудничество, хуманитарна помощ и реакция при кризи Кристалина Георгиева и от ръководството на АСЕАН.

Георгиева е първият европейски комисар, посетил Секретариата на АСЕАН. Заедно с Генералния секретар на АСЕАН, представители индонезийското правителство и на Националната агенция  за управление при бедствия, тя обсъди възможностите за по-добро координиране на управлението при бедствия. От АСЕАН са оценили добрите европейски практики по време на кризи.

„В регион като Югоизточна Азия, изложен на природни бедствия, със сигурност можем да направим повече за оценката и справянето с рисковете от подобни инциденти, които причиняват хаос в живота на милиони хора и подкопават растежа на някои от най-динамично развиващите се икономики в света. Очаквам с нетърпение по-тясното сътрудничество за преодоляването на тези проблеми, а също така и възможността да се поучим от опита на Индонезия и съседните й страни в управлението на подобни кризи. Планираме да обменим знания, добри практики и да организираме съвместни обучения за експертите по реагиране в кризисни ситуации”, каза комисар Георгоиева.

Германският транспортен министър Петер Рамзауер заяви, че еврозоната може да се справи без Гърция, въпреки усилията на канцлерът Ангела Меркел да обедини правителството си в подкрепа на Атина, предава агенция Фокус.

Отдалечавайки се значително от официалната политика на Германия, Рамзауер коментира, че „не би настъпил края на света”, ако Гърция бъде принудена да излезе от еврозоната.

Петер Рамзауер е водеща фигура в християнския социален съюз, баварската дъщерна партия на християн-демократите на Меркел. Канцлерът многократно предупреждава за опасността от „ефект на доминото”, ако Гърция излезе от еврозоната. Вчера Меркел призова да „да окуражим Атина да спази ангажиментите си” и помоли да спекулира по-малко с кризата.

Германският транспортен министър Петер Рамзауер заяви, че еврозоната може да се справи без Гърция, въпреки усилията на канцлерът Ангела Меркел да обедини правителството си в подкрепа на Атина, предава агенция Фокус.

Отдалечавайки се значително от официалната политика на Германия, Рамзауер коментира, че „не би настъпил края на света”, ако Гърция бъде принудена да излезе от еврозоната.

Петер Рамзауер е водеща фигура в християнския социален съюз, баварската дъщерна партия на християн-демократите на Меркел. Канцлерът многократно предупреждава за опасността от „ефект на доминото”, ако Гърция излезе от еврозоната. Вчера Меркел призова да „да окуражим Атина да спази ангажиментите си” и помоли да спекулира по-малко с кризата.

Само 40% от българите използват предпазни колани на задните седалки, съобщава репортаж на bTV. В други страни от Европейския съюз този процент е близо 85. При шофьорите у нас обаче има все по-малко случаи на нарушения във връзка с задължителното поставяне на обезопасителните колани.

При започналата днес акция на пътните полицаи, която ще продължи до 18 септември, ще се извършват проверки за предпазните колани и за наличието на сключена застраховка „Гражданска отговорност”.

„Преобладават водачите, които са дисциплинирани и си ползват обезопасителните колани, включително и на задните седалки и сме констатирали до момента само едно такова нарушение и сме взели отношение със съставен фиш”, обясни инспектор Данаил Стоицов, ПП при КАТ Благоевград.

Засиленият контрол съвпада с началото на учебната година. От „Пътна полиция” призовават утре, на 15 септември, всички водачи да шофират с включени фарове.