Author: myinsura

От днес „Групама Застраховане” ЕАД вече работи с асистиращата компания „Еврокрос Асистанс България” ЕООД. Според договора за сътрудничество „Групама” възлага на „Еврокрос Асистанс” асистанс-услугата по застраховките „Помощ при пътуване” и „Помощ при пътуване на картодържатели”.

„Еврокрос Асистанс” е подразделение на водещия холандски застраховател Eureko. Компанията осигурява асистанс от типа на медицинска и пътна помощ, както и асистанс свързан с щети от пожари, бурии и др. в редица страни. Организацията има офиси в Холандия, Чехия и България и е от основателите на Astrum Alliance – международен алианс за спешна помощ с пет европейски центъра. 

Групама Застраховане е правоприемник на застрахователното дружество „ДСК Гаранция“ АД.  През 2008 г. компанията е купена от един от водещите френски застрахователи – Groupama S.A.

Седях в стаята и се чудех, да седна да уча за изпита ми утре или пък да отида в кухнята и да се възползвам от топлото време и плодовете които предоставя този сезон от годината. Тогава ме озари най-логичната идея. Намъкнах се в едни спортни панталонки, хвърлих на гърба си тениска в подходящ жълт цвят отиваща си на памучните ми сиви къси гащи, обух си предварително измитите бели маратонки със синя капка и поех по пътя на удоволствието, а именно 10 етажа по-надолу.  Изминах едно определено разстояние от точка А до точка В със скорост от около 50км/ч. което ще рече, че точно след  40мин. от тръгването ми от точка А вече се намирах в точка В. Там освен черната грубовата точка имаше една сива продълговата стрела. Бях оцелил комбинацията от дрехи защото се откроявах на фона на бялата кожа, само не бях сигурен дали съм оцелил спортния типаж, погледнах и видях, че определено има спортни амбиции с изключващите се подпомагащи системи и бях изключително доволен, че поне ведъж в живота си не съм сбъркал и не съм отишъл на опера с екипа си от баскетболните ми години. 
Може би някои от вас се объркаха и не знаят къде, кога, как и защо се намирам, но мисля, че най-важният въпрос е с „какво“ съм някъде си. Отговорът е изключително приятен за мен, моето семейство и най-вече за „разбиращата“ ми 80 годишна баба, затова няма да изтривам копчетата на клавиетурата си повече и ще ви приветствам с добре дошли, на едно пътуване с Mercedes S 55 AMG. За хората които имат нотка колебание, прави сте, това е старият модел W220 и точно този екземпляр беше произведен 2001г. Което ще рече, че разполага с 5.4 V8 двигател, че кое му е интересното нали? Ако обичате ускорението, то тук е като на излитащ Jumbo Jet. За приятното и правилно разбиване на сивото ви вещество са подсигурени 530 Nm, а 360 к.с. ви осигуряват сигурното пристигане от точка В до точка, всъщност до която си точка поискате, стига до там да има бензиностанции. Това е сериозна статия затова ще се задоволя само с лекият ми намек за това колко захранваща енергия се изразходва от този агрегат и ще продължа с бодра крачка напред.

След като се срещнахме, премерихме и сприятелихме, бях оставен на нещо като „Инструктаж за безопасна работа“ сещате се, все едно сте в 4ти клас и имате час по Труд и техника. Госпожата седи и ви обяснява как трябва да внимавате да не си зашиете гоблена за крака, да не си направите кръстосан бод на палеца и задължително да не оставяте отпечатък на челото си от чука, а вие седите и си мислите кога ще ми се отдаде възможност да пробвам поне едно от тези неща и как изобщо им идват толкова добри идеи на големите. Е нещо подобно беше и в моята глава, бях там, слушах изключително примерно, а вече си мислех как половината от забранените неща съм ги направил и правя неща за който никой не се е сетил да ме предупреди, а има защо.

Както й да е, това е една моя тъмна страна от иначе хрисимата ми душа, затова ще премина директно към заемането ми на пилотското, ъъъ шофьорското място, все пак и мама чете (може би). Да седиш отзад и да те возят в тази кола е прекрасно, но ако имаш повече бензин от колкото кръв във вените си, определено ще ти е приятно, но някак си некомфортно, не заради двузоновият климатроник или невероятно ергономичните седалки,  а заради мисълта, че някой друг се наслаждава от шофирането. Затова седалката зад обрача на който гордо седи „мерника“, е изключително приятна и ободряваща позиция. Таблото е ясно и четливо, наистина много четливо, дори и при 220км/ч. Не е разпиляно, няма и излишни неща като температура на морската вода, сеизмична дейност и подобни полезни, но ненужни приложения. Навигацията е приятна, но честно казано не виждам кога можеш да я ползваш, освен ако не си спрял и не си 100% сигурен в това. Климатроникът се грижи за всичко, топло, студено, ляво, дясно, познато ни е вече, никой не се впечатлява от това. Радиото май звучеше добре, но то добре си звучеше и в Tipo-то на баща ми с разликата, че там нямахме V8 под капака, така че не помислих да му обръщам внимание, затова го намалих достатъчно, за да знам че е спряло.

Потеглянето с тази кола не е лесна задача, тъй като с природата  се уважаваме изключително много, тя ми беше подсигурила много лек слой от вода, а понеже с общината не сме особени приятели, тя ми беше подсигурила не особено лек слой прах, който с приятната комбинация от разхлаждащия дъжд беше образувал нещо от сорта на грес. С ясната идея, че под задните ми задвижващи колела с размер гуми 275/40YR18 е изключително хлъзгаво, аз реших, че ще тръгна като уравновесен, възпитан младеж и приложих усилие от около 5N върху педала на газта, очаквайки, че бавно, но славно ще отлепя от застопорената си позиция и ще се включа в движението, изключително галантно, заедно с помощта на включеният ми мигач. За съжаление, съдбата явно не беше не моето мнение, защото усетих, че гумите започнаха да се движат, но също така усетих и как бях на същото място на което когато те не се движеха, с разликата, че сега се насъбра тълпа от недоволни хора, ясно изразяващи с гримасите по лицето си, осъдителните присъди, че съм поредният келеш. След като вече бях загубил битката за достойнството си и бях съумял с помощта на стабилизиращата програма да редуцираме мощта, успях с ясно отчетлив, буботещ и хриптящ звук да се включа в движението. Да си призная честно, този момент беше незабравим. Като за начало реших да проверя спирачките, все пак тежа към 2 тона заедно с колата и мога да достигна до голяма скорост, доста бързо, за придобиване на по-ясна представа, колата ускорява до 100 км/ч. за 6 секунди, прилично! Уверих се, че няма опит за саботаж и реших, че сега е моментът да покажа, че съм слушал през цялото време на инструктажа и знам точно кои неща не е много желателно да се правят. Отпуснах тежестта върху десния си крак, съвсем неволно, но все пак плавно защото беше мокро, но уви това отново не помогна и тогава съвсем неволно и инстиктивно вече се борех за място в две ленти от платното.  Забелязах, че когато 5 метровият крайцер започна да се движи на страни и заемаше двойно повече място, на таблото отново започна да мига удивителната, както и когато потеглях, явно проблема идваше от нея… Като я споменах се сетих да отбележа и то с особено въодушевление, че стабилизиращата система на този Mercedes е брилянтна. В момента в който се движех настрани, не усетих нежелана и досадна намеса от системата, като например отнемане на газта и куп други шмекерии, тоест тя не полагаше никакви усилия да ми развали удоволствието, беше на моя страна, усещах я, но не се намесваше по безпардонен начин. След като контрирах и отпуснах газта, връщайки се в моята си лента, усетих едно фино донагласяване от системата и това беше всичко, нито повече нито по-малко. Вторият ми опит  за ускорение, също не беше сполучлив, но този път смених посоката на плъзгане. Колата работеше за мен, слушаше ме и ми се подчиняваше, правеше това което аз искам, не това което са й наредили от далечния офис на AMG. Бяхме аз и тя, беше прекрасно! Третият ми опит вече беше успешен и летях право напред, колата ръмжеше, сякаш стадо бизони ме гонеше. Усещах буботенето и тътена от прииждащото стадо, вътре в мен. Мъчиш се да избягаш и колкото повече я натискаш и пришпорваш, толкова по-отчетливо ги чуваш и усещаш.  Шофирането на колата е истинско удоволствие, но това да чуваш как големия V8 двигател поема всяка своя глътка въздух, как навлиза в цилиндрите и след това се ускорява обратно към атмосферата, е просто оргазъм за ушите. Невероятно изпълнение за всички сетива! Шофирането на този автомобил макар и на годинки вече, беше изключително зареждащо и приятно.

Тъй като съм свикнал от приказките който четях едно време, в края да има поука или извод, затова ще кажа следното.

 Според мен краят на света е пълна измишльотина и Маите са ни завидели. Успели са да отскочат до бъдещето, където са видели какви невероятни коли правят от AMG и са решили да ни приложат психо атака, но номерът няма да мине.

Колкото до колата няма да ви казвам как трябва да си я купите защото все пак е 10 годишна, но ако сте я заглеждали и сте се чудили за евентуално покупка, няма да сбъркате, това е кола с характер. Създадена е в златната среда, във време в което технологиите навлизат изключително в колите, но все още се разчита и на задкормилното устройство. Не е нужно да сте завършили специалност Информатика, или да сте превъртали рубикуп за да я карате, нужно е да имате усет и едно специално чувство когато зърнете такъв автомобил за да се насладите на това което ви предоставя тази кола.

Не трябва дори и да я харесвате на външен вид, просто това е върховата машина под купчина приятно подредени ламарини, украсени с различни цветове. После кажете, че външният вид е всичко, без характер тази кола щеше да е поредното возило на пътя.

От днес започват проверки на търговците с фармацевтични продукти във връзка с изтеклия на 31 август краен срок, в който трябваше всички аптеки да са свързали касовите си апарати с информационната система на данъчната служба, съобщават от НАП.

Предвиждат се глоби до 10 000 лв. и запечатване на търговския обект за всички аптеки или дрогерии, които са регистрирани по ЗДДС и извършва търговия на дребно с лекарства, но не са свързани с НАП.

Според информация на Агенцията около 95% от аптеките в страната са изпълнили законовите изисквания за дистанционната връзка на фискалните устройства, като през последните дни от срока са свързани голям брой устройства.

В края на ноември 2011 г. изтича срокът, в който регистрираните по ЗДДС търговци на зърно трябва да свържат касовите си апарати с информационната система на НАП. Всички останали търговци в страната са задължени да осигурят дистанционна връзка на фискалните си устройства с приходната администрация до 31 март 2012 г.

Ураганът „Айрин” отмина, но последствията от бурята все още са осезаеми. Части от Източна Канада се борят с наводненията и липсата на електричество. Все още са без ток около 16 хиляди домакинства в Квебек. Скоростта на вятъра там достигна 113 км в час, а в някои региони паднаха над 100 милиметра дъжд само за броени часове, съобщава агенция Фокус като се позовава на канадският вестник „Нешънъл пост”

Части от пътищата бяха разрушени, в следствие на което такси падна в река Ямаска на около 105 км североизточно от Монреал. В колата е имало един пътник, който е без сериозни наранявания, но 68-годишният шофьор беше обявен за безследно изчезнал. Полицията в Квебек продължава претърсването на реката с помощта на водолази.

Преди да достигне Канада ураганът „Айрин” премина през Бахамските острови и източното крайбрежие на САЩ, където причини сериозни щети на стойност от около 7 млрд. долара.

Изцяло ще бъде спряно движението на кръговото кръстовище на Околовръстния път в София и „Бистришко шосе” през трите празнични дни, съобщава агенция Фокус.

Временната организация на движението за 4, 5 и 6 септември e с цел изграждане на кръговото кръстовище, което се намира под естакадата на „Бистришко шосе”, бул. „Климент Охридски” и Околовръстното шосе.

Ще се наложи промяна в маршрута на автобус 111, който ще минава през бул. „Симеоновско шосе” и Студентски град. Автобус 111 ще пропуска спирката при Бизнес парка.

„Предполага се, че трафикът няма да бъде много интензивен и натоварен през предстоящите празнични дни и няма да се създадат сериозни затруднения за движението на хората в града”, каза заместник-кметът на Столична община Любомир Христов.

Затварянето ще се осъществи в събота вечерта, а строителни дейности трябва да приключат в края на деня във вторник.

Нова система за провеждането на теоретичния изпит за шофьорска книжка беше представена вчера от министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски. Това ще доведе до увеличение на таксата за изпита от 12,50 на 20 лв. Такава ще бъде цената и за практическата част.

От транспортното министерство се надяват новата система да реши проблема с наизустяването на листовките и да попречи на корупцията при провеждането на изпитите. „Липсата на достатъчно знания и умения е основната предпоставка за многото катастрофи по пътищата. Борбата с тях включва комплекс от мерки и една от тях е въвеждането на електронните листовки", каза министър Московски.

Сред предвидените промени е намаляването на броя на въпросите от 60 на 45, но вече ще има възможност за повече от един верен отговор. Всяка листовка ще бъде с различна комбинация от въпроси. Проверката ще се извършва чрез специален софтуер, а не чрез шаблон, както е в момента.

Новата система, която ще оценява листовките електронно, ще струва около 45 хил. лв. годишно, съобщи БНТ. Според министър Московски по този начин всяка година ще спестява около 300 хил. лв. от парите за хартиени тестове. Въпреки това се налага увеличение на таксата за изпита.

Системата трябва да заработи в края на септември или началото на октомври. Предвижда се през следващата година тестовете вече да се попълват чрез таблети.

България е на второ място по ръст на безработицата в ЕС през месец юли, показват данните на европейската статистическа служба Евростат.

В сравнение с аналогичния период на миналата година нивото на безработицата е намаляло в 16 страни от ЕС и се е увеличило в 11.

Най-голям спад на безработицата има в Естония – с цели 5,1% от 17,9% до 12,8%. В Латвия намалението е от 19,9% до 16,2%, а в Литва – от 18,2% до 15,6%.

Най-голямо увеличение на безработицата е регистрирано в Гърция (от 11% до 15%), а България е на второ място с увеличение от 1,5% –  от 10% до 11,5%. В Словения увеличението възлиза на 1,2% (от 7,2% до 8,4%).

През юли 2011 г. безработицата в 27-те страни-членки на ЕС е 9,5% в сравнение с 9,7% през същия месец на миналата година.

Европейският банков регулатор изготвя план за оказването на помощ на онези европейски банки, които искат да се включат в кредитните пазари за средносрочно и дългосрочно финансиране, предаде агенция Фокус, като се позовава на вестник Financial Times.

Сред предложенията, разглеждани от Европейските банкови власти, е нова схема за гарантиране на банковите облигации. Това обаче е спорна мярка, която ще изисква още средства за спасителния фонд на еврозоната, който възлиза на 440 млрд. евро.

Предложенията на Европейския банков регулатор ще бъдат представени в рамките на среща на европейските лидери през следващата седмица. Още преди да представи анализа си обаче, институцията среща съпротивата на някои страни-членки, които не желаят да подновяват преговорите, след като през миналия месец беше постигнато споразумение за увеличаване на фонда, но в по-ограничен размер.

Междувременно кабинетът на германския канцлер Ангела Меркел одобри промените за европейския спасителен фонд, които бяха договорени през юли от европейските лидери в рамките на усилията за преодоляване на дълговата криза. Размер на спасителния фонд от 440 млрд. евро означава за Германия увеличение на собствените гаранции от 123 на 211 млрд. евро.

Предстои споразумението да бъде ратифицирано от парламента, като се очаква Бундестага да гласува промените до 29 септември. За да влезе в сила, реформата трябва да бъде одобрена от депутатите във всички 17 страни от еврозоната.

„БТ Инвест” спечели конкурса за приватизацията на 5 881 380 броя акции, представляващи почти 80% от капитала на „Булгартабак Холдинг” АД, съобщиха от Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол. Според условията на сделката компанията ще плати цена от 100,1 млн. евро, като се задължава да направи инвестиции в размер на 7 млн. лв. през следващите 2 години.

Покупко-продажбата подлежи на одобрение от Надзорния съвет на Агенцията за приватизация.

Срокът за сключване на приватизационния договор е 15 дни от датата на решението за избор. До тогава „БТ Инвест” трябва да представи и декларация за произхода на средствата си, което е задължително условие за внасянето на проектодоговора в Надзорния съвет на Агенцията.

Председателят на Комисията за защита на потребителите (КЗП) Дамян Лазаров подаде оставка днес, съобщават от Министерски съвет. Оттеглянето му е станало по настояване на премиера Бойко Борисов.

“С промяната се цели по-добро хармонизиране и по-осезаеми усилия в осъществяването на практиките за защита на потребителите”, се казва още в съобщението.

Оставката на Дамян Лазаров ще бъде разгледана на утрешното правителствено заседание.